MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA EN AUTOMOCIÓN (PARTE XXIII)

Hola a todos

Después de mucho tiempo ausente por fin regreso para escribiros un nuevo artículo, y comenzar nuevo tema (dentro de los motores). Por supuesto, en un día tan señalado no me olvido de comentaros mis impresiones sobre el G.P. de Australia de Fórmula 1, carrera que inaugura la temporada y que se ha disputado hoy, y lo haré en la página de facebook (ya sabeis, pinchad en el enlace de la derecha a la página siq uereis visitarla).

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA EN AUTOMOCIÓN (PARTE XXII)

Hola a todos

Como lo prometido es deuda, en el artículo que os traigo hoy tocaremos un tema específico dentro de los sistemas de distribución de motores de combustión interna.
Me remito a anteriores artículos, en los cuales os explicaba que en los sistemas habituales de distribución de motores el elemento que procuraba el cierre de las válvulas es el muelle de válvula. Os pongo un ejemplo para refrescar la memoria:

Como podeis ver, el sistema convencional usa el muelle de válvula como elemento de cierre de la misma ya que la fuerza que ejerce el muelle hace que la válvula nunca pierda contacto con la leva que la acciona (el taqué concretamente en la mayoría de sistemas).

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA EN AUTOMOCIÓN (PARTE XXI)

Hola a todos

Últimamente  ando escaso de tiempo y no actualizo contenidos con la velocidad que me gustaría, pero aqui os traigo la continuación del tema de las distribuciones variables, que empezamos a ver en el anterior artículo. En definitiva es ir viendo los distintos sistemas que aplican unas u otras marcas automovilísticas, porque básicamente son dos tipos de distribuciones variables ( recordad pinchando en el siguiente enlace ).