FRENOS EN AUTOMOCIÓN (PARTE III)

Hola a todos:

Esta es ya la tercera entrega de frenos en automoción, en las 2 primeras os expliqué que son y como funcionan los frenos de un automóvil, además de indagar en el que, a mi juicio, es el sistema de seguridad activa más importante, el ABS. 

Y ahora me dispongo a hablaros de otro sistema de seguridad activa también muy importante y basado en el sistema ABS, me refiero al Control Electrónico de Estabilidad (ESP, DSC, VSC, CST...depende del fabricante del vehículo).

El sistema ESP (Electronic Stability Program) o ESC (Electronic Stability Control) se fundamenta en el funcionamiento del sistema ABS. De hecho el "control de estabilidad" contiene los mismos elementos que el ABS, añadiendo algunos y aumentando la capacidad de la ECU (acordaos del anterior artículo, ECU es la unidad de control computarizado del ABS).

El ESP fué desarrollado por Bosch en colaboración con Mercedes-Benz en el año 1995, instalándose dicho sistema por primera vez en el Mercedes Clase S. Desde entonces ha demostrado tal eficacia, que al igual que ocurriera con el ABS, la Unión Europea obliga desde el 1 de noviembre de 2011 a que cualquier vehículo nuevo matriculado en su territorio lleve instalado el ESP.

Bien, a continuación una foto de los elementos que componen el ESP y os explico:

FRENOS EN AUTOMOCIÓN (PARTE II)

Hola de nuevo a todos/as

En el anterior artículo técnico ya hablé un poco, a modo de introducción, de qué es y como funciona un freno de automóvil. Ahora pasaré a explicar qué son y como funcionan los distintos sistemas de seguridad relacionados con los frenos, los cuales forman parte de la seguridad activa del vehículo. 

Un inciso, para todo aquel que no sepa que es la seguridad activa o pasiva de un automóvil. La seguridad activa del vehículo son un conjunto de mecanismos o dispositivos, tanto mecánicos como electrónicos, cuya función es disminuir la probabilidad de que ocurra un accidente. A la seguridad pasiva  pertenecerán todos aquellos dispositivos o mecanismos (mecánicos o electrónicos, al igual que los anteriores) que reduzcan, una vez ocurrido el accidente, los daños sufridos por los ocupantes.

En primer lugar decir que hay sistemas de seguridad activa repartidos en todas las áreas del coche, es decir instalados en un montón de sistemas de coche. Estos sistemas son el de iluminación (faros halógenos primero, luego Xénon y ahora los famosos LED), en las suspensiones, con mejores diseños e incorporación de amortiguación con control electrónico, también en el sistema de tracción con la incorporación de tracción 4x4 o controles electrónicos de tracción, etc...pero me voy a centrar exclusivamente en los frenos y como se han ido desarrollando estos sistemas. A continuación los sistemas que considero son los más importantes:

1. Sistema Antibloqueo de Frenos (A.B.S): 

FRENOS EN AUTOMOCIÓN (PARTE I)

MECÁNICA DEL AUTOMÓVIL (PARTE III)

Hola a todos

Pues vuelvo de nuevo con otra entrega de mecánica del automóvil, después de exponer los chasis y las suspensiones de vehículos, pasamos a los frenos, parte importantísima del automóvil.

La primera pregunta que siempre hacemos cuando estudiamos algún dispositivo o concepto ingenieril es, ¿qué es? Bien, un freno es un dispositivo que se utiliza para reducir la velocidad de desplazamiento del vehículo (en este caso), rentenerlo o pararlo completamente, aunque también los encontramos en muchos tipos de máquinas y con la misma función, disminuir o anular la velocidad de rotación o desplazamiento. El freno hace posible esto gracias a que transforma un tipo de energía en otro tipo de energía, es decir, transforma la energía cinética en rozamiento y calor. El freno debe hacer este trabajo en condiciones favorables, es decir, con eficacia, estabilidad, progresividad y confort.

Para el que no sepa lo que es la energía cinética, recordar que todo cuerpo que se desplaza o gira a una velocidad determinada contiene dicho tipo de energía. La energía cinética es la medida del trabajo (en física) que necesitaremos para acelerar (negativa o positivamente) un cuerpo de masa determinada hasta una velocidad determinada. Su ecuación es:

Ec = Energía cinética (J = Julio).

m = Masa (Kg).

v = Velocidad (m/s).

Dicho esto continuamos explicando que es un freno, y como actua. Hemos dicho que la energía cinética que contiene un cuerpo debido a su velocidad, el freno la transforma en calor y rozamiento para disminuir precisamente la Ec, y conseguir así, disminuir también su velocidad.